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17日晚到18日凌晨，在日照西站区域兖石铁路和青连铁路进行拨接施工的同时，鲁南高铁日照段跨沈海高速特大桥的纵向悬臂墩施工也在紧张进行。
17日晚10点50分，鲁南高铁日照段跨沈海高速特大桥施工现场，调动命令已下达，纵向悬臂墩开始施工。
施工命令下达后，27号、28号、29号三个纵向悬臂墩一起开始施工作业。此次施工最难的节点是28号纵向悬臂墩盖梁模板和钢筋笼安装，由于夜间施工视线不好，施工过程复杂，吊装体量大，增加了施工难度。
“把最复杂的程序分成四步就把它吊装起来了，把每一个作业整合一下，基本上是卡着时间点顺利完成的。”中交一航局鲁南高铁日照段项目部总工程师刘松望介绍说。
此次施工需跨过多条铁路线，为了确保施工顺利进行，中交一航局鲁南高铁项目部对施工方案做了充分论证，并与济南（铁路）局、监理方进行了协调沟通，组织起500余人的施工队伍，分别对三个墩柱进行施工，确保工程顺利进行。
18日凌晨2点30分左右，两个重达300余吨和500余吨的模板支架，在施工人员正确操作下，放入到27号、28号纵向悬臂墩，整个工程完美结束。至此，鲁南高铁日照段的线下施工已完成85%。
刘松望说，这是全线工程的一个卡控点，在国内高铁建设中也是非常少，在他们铁路施工这么多年来也是首次。
中交一航局鲁南高铁日照段项目部生产副经理贾兴表示，此项施工较既定计划提前了5天，克服了鲁南高铁最艰难的一个节点，下一步他们将按照既定计划，对架梁施工创造有利条件，确保9月底架梁全部完成。 |
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